Anteckningar för Catenary Sag
När remmen är igång är det ganska viktigt att hålla en korrekt spänning, lämplig längd på remmen och inget som saknas ingrepp mellan rem och kedjehjul.När transportören är i drift kommer den extra längden att absorberas av kontaktledningens sänkning i returvägen för att bibehålla lämplig spänning för banddragning.
Om transportbandet har den överdrivna längden på returvägen, kommer driv-/mellanhjulshjulet att sakna ingrepp med bandet och resultera i att kedjehjul bryter bort spåret eller rälsen från transportören.Tvärtom, om remmen är åtdragen och kort, kommer dragspänningen att öka, denna starka spänning kommer att orsaka remmens bärande väg i bakslagstillstånd eller motorn överbelastas under operationen.Friktionen som orsakas av bandets åtdragningsstyrka kan minska transportbandets livslängd.
På grund av det fysiska tillståndet för materialets termiska expansion och sammandragning vid temperaturförändringar är det nödvändigt att öka eller minska längden på kontaktledningsnedsättningen i returväg.Det är dock sällan att få dimensionen av kontaktledningsnedhängning genom att beräkna den exakta dimensionen mellan skarvlägen och den faktiska dimensionen som kedjehjulen krävde vid ingrepp.Det försummas alltid under designen.
Vi listar några exempel på praktisk erfarenhet av noggrann numerisk analys för användarnas referens innan du använder HOGNSBELT serieprodukter.För justering av rätt spänning, se Spänningsjustering och kontaktledningssänkningstabell i detta kapitel.
Allmän befordran
I allmänhet kallade vi transportören vars längd är mindre än 2M kort transportör.För utformningen av korta avståndstransporter är det inte nödvändigt att installera nötningslister på returvägen.Men längden på kontaktledningsnedsättningen bör kontrolleras inom 100 mm.
Om den totala längden på transportörsystemet inte är mer än 3,5 M, bör minimiavståndet mellan drivhjulet och returvägsslitlisten kontrolleras inom 600 mm.
Om den totala längden på transportörsystemet är mer än 3,5 M, bör det maximala avståndet mellan drivhjulet och returvägsslitlisten kontrolleras inom 1000 mm.
Medel- och långdistanstransportör
Längden på transportören är över 20M, och hastigheten är lägre än 12m/min.
Längden på transportören är kortare än 18m, och hastigheten är upp till 40m/min.
Dubbelriktad transportör
Illustrationen ovan är den dubbelriktade transportören med enkelmotordesign, bärvägen och returvägen var båda designade med bärlister.
Illustrationen ovan är den dubbelriktade transportören med design med två motorer.För synkroniseringsbromsen och kopplingsbromsanordningen, kontakta järnaffären för mer information.
Center Drive
För att undvika att använda extra stödlager vid mellanhjulsdelarna på båda sidor.
Minsta diameter på löprullen - D (returväg)
Enhet: mm
| Serier | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| D (min.) | 180 | 150 | 180 | 60 | 150 |
Anmärkningar för justering av spänningen
Arbetshastigheten för transportbandet behöver vanligtvis matcha de olika transportändamålen.HONGSEBLT transportband är lämpliga för olika driftshastigheter, var uppmärksam på proportionen mellan bandhastighet och längden på kontaktledningssänkningen när du använder HONGSEBLT transportband.En huvudfunktion hos kontaktledningsnedhängningen i retur är att ta emot ökningen eller minskningen av bandets längd.Det är nödvändigt att kontrollera längden på kontaktledningsnedhängningen inom ett lämpligt område för att bibehålla den tillräckliga spänningen hos remmen efter att ha kopplats till drivaxelns kedjehjul.Det är mycket viktig punkt i övergripande design.För korrekt dimension på bältet, se kontaktledningssäcktabell och längdberäkning i detta kapitel.
Spänningsjustering
När det gäller syftet att få korrekt spänning för transportbandet.i princip behöver transportören inte installeras med en spänningsjusteringsanordning på transportörens ram, den behöver bara öka eller minska längden på bandet, men det kräver mycket arbetstid för att få ordentlig spänning från den.Därför är att installera spänningsjustering vid transportörens driv/drivna hjul det enkla sättet att få en idealisk och korrekt spänning.
Justering av skruvstil
För att få rätt och effektiv remspänning.Skruvupptagningar förskjuter positionen för ett av växlarna, vanligtvis tomgångshjulet, genom användning av justerbara maskinskruvar.Axellagren är placerade i horisontella spår i transportörens ram.Skruvupptagningarna används för att flytta axeln i längdriktningen och därmed ändra längden på transportören.Det minsta avståndet mellan tomgångsytan måste reservera minst 1,3 % av transportörens ramlängd och inte mindre än 45 mm.
Anmärkningar för lågtemperaturstart
När HONGSBELT-bältet används i lågtemperaturtillstånd måste det uppmärksammas för frysningsfenomenet på bältet vid uppstartsögonblicket.Det beror på att det återstående vattnet som blev kvar efter tvättning eller avstängning förra gången, kommer att stelna medan den låga temperaturen återgår till normal temperatur och bandets fogposition fryser fast;som kommer att blockera transportörsystemet.
För att förhindra detta fenomen under driften är det nödvändigt att först starta transportören i drifttillstånd och sedan starta frysens fläktar för att torka resten av vattnet gradvis, för att hålla skarvläget i aktivt tillstånd.Denna procedur kan undvika att transportören går sönder på grund av den starka spänningen som orsakas av att det återstående vattnet i bandets skarvläge har frusit.
Gravity Style Upptagningsrulle
I drifttillstånd med låga temperaturer kan stödskenorna deformeras på grund av sammandragningen under den extrema kylan, och bandets fogningsposition kommer också att frysa.Detta kommer att göra att transportbandet arbetar med ett inerteringsförhållande som skiljer sig från drift i normal temperatur.Därför rekommenderar vi att du installerar tyngdkraftsupptagningsrullen på bältet i returväg;den kan bibehålla rätt spänning för remmen och korrekt ingrepp för kedjehjul.Det är inte nödvändigt att installera tyngdkraftsupptagningsrullen i ett visst läge;Men att installera den så stängd som drivaxeln kommer att få det mest effektiva resultatet.
Gravity Style Take-Up
Gravity style take-up kan gälla under följande förhållanden:
Temperaturvariationer över 25°C.
Längden på transportörens ram är längre än 23M.
Längden på transportörens ram är mindre än 15 M, och hastigheten är högre än 28M/min.
Hastigheten för intermittent drift är 15M/min, och den genomsnittliga belastningen är mer än 115 kg/M2.
Exempel på Gravity Style Take-Up Roller
Det finns två metoder för spänningsjustering för tyngdkraftstyp upptagningsvals;en är av typen kontaktledning och en annan är den fribärande typen.Vi rekommenderar att du använder kontaktledningssänkningstypen i lågtemperaturmiljö;om arbetshastigheten är över 28M/min rekommenderar vi att du använder den fribärande typen.
För standardvikten för tyngdkraftsliknande upprullningsvals bör den normala temperaturen som är över 5°C vara 35 kg/m och som är under 5 °C bör vara 45 kg/m.
För diameterreglerna för upptagningsvalsen av gravitationstyp bör serie 100 och serie 300 vara över 200 mm och serie 200 bör vara över 150 mm.
Längd transportör
FORMEL:
LS=LS1+LS1 XK
LS1=LB+L/RP X LE
LB=2L+3,1416X(PD+PI)/2
| Symbol | Specifikation | Enhet |
| K | Temperaturvariationskoefficient | mm/m |
| L | Transportörens ramlängd | mm |
| LB | Den teoretiska längden på transportbandet | mm |
| LE | Byte av kontaktledningssänkningen | mm |
| LS1 | Bälteslängd vid normal temperatur | mm |
| LS | Bältets längd efter temperaturändringen | mm |
| PD | Diameter på drivhjulet | mm |
| PI | Mellanhjulets diameter | mm |
| RP | Returväg rullstigning | mm |
För LE & RP-värde, se Catenary Sag-tabellen i vänstermenyn.
Temperaturvariationskoefficienttabell - K
| Temperaturvariation | Längdkoefficient (K) | ||
| PP | PE | Actel | |
| 0 ~ 20 °C | 0,003 | 0,005 | 0,002 |
| 21 ~ 40 °C | 0,005 | 0,01 | 0,003 |
| 41 ~ 60 °C | 0,008 | 0,014 | 0,005 |
Värdeförklaring
Exempel 1:
Längden på transportbandsramen är 9000 mm;använder Series 100BFE som har en bredd på 800 mm, avståndet mellan returrullen är 950 mm, driv-/tomgångshjulen är valda för att använda serie SPK12FC med diametern 192 mm, körhastigheten är 15 m/min och driftstemperaturområdet är från -20 °C till 20°C.Resultatet av beräkningen för installation av mätning är som följer:
LB=2×9000+3,1416×(192+192)/2=18603(mm)
LS1=18603+9000/900×14=18743
LS=18743+(18743×0,01)=18930 ( Dimensionen ökar vid sammandragning )
Resultatet av beräkningen är 18930 mm för faktisk installation
Exempel 2:
Längden på transportörens ram är 7500 mm;använder Series 100AFP vars bredd är 600 mm, avståndet mellan returrullen är 950 mm, driv-/mellanhjulen är valda för att använda SPK8FC med diametern 128 mm, körhastighet 20 M/min och driftstemperaturområdet är från 20°C till 65°C.Resultatet av beräkningen för installation av mätning är som följer:
LB=2×7500+3,1416×(128+128)/2=15402(mm)
LS1=15402+7500/900×14=15519
LS=15519-(15519 × 0,008)=15395 (minska bandets längd vid varm expansion)
Resultatet av beräkningen är 15395 mm för faktisk installation.
Tabell över Catenary Sag
| Transportörens längd | Hastighet (m/min) | RP ( mm ) | Maximal SAG (mm) | Omgivningstemperatur (°C) | ||||
| Svikta | LE | PP | PE | ACTEL | ||||
| 2 ~ 4 m | 1 ~ 5 | 1350 | ± 25 | 150 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 |
| 5 ~ 10 | 1200 | 125 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 90 | - 50 ~ 60 | - 20 ~ 90 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 50 | 7 | 1 ~ 90 | - 20 ~ 30 | - 10 ~ 70 | ||
| 30 ~ 40 | 700 | 25 | 2 | 1 ~ 70 | 1 ~ 70 | 1 ~ 90 | ||
| 4 ~ 10 m | 1 ~ 5 | 1200 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 30 ~ 70 | ||
| 10 ~ 20 | 950 | 80 | 14 | 1 ~ 85 | - 40 ~ 40 | - 10 ~ 50 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 60 | 9 | 1 ~ 65 | - 10 ~ 30 | 1 ~ 80 | ||
| 30 ~ 40 | 650 | 25 | 2 | 1 ~ 40 | 1 ~ 60 | 1 ~ 80 | ||
| 10 ~ 18 m | 1 ~ 5 | 1000 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 950 | 120 | 38 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 900 | 100 | 22 | 1 ~ 90 | - 40 ~ 40 | - 35 ~ 80 | ||
| 20 ~ 30 | 750 | 50 | 6 | 1 ~ 80 | - 10 ~ 30 | - 35 ~ 80 | ||
| 30 ~ 35 | 650 | 35 | 4 | 1 ~ 70 | - 5 ~ 30 | - 10 ~ 80 | ||
| 35 ~ 40 | 600 | 25 | 2 | 1 ~ 65 | 1 ~ 60 | 0 ~ 80 | ||
| 18 ~ 25 m | 1 ~ 5 | 1350 | 130 | 22 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 95 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 85 | ||
| 10-15 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 95 | - 40 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 15 ~ 20 | 850 | 85 | 16 | 1 ~ 85 | - 30 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 20 ~ 25 | 750 | 35 | 3 | 1 ~ 80 | 1 ~ 60 | 0 ~ 70 | ||
När hastigheten är över 20 m/min rekommenderar vi att man använder kullager för att stödja remmen i returvägen.
Oavsett vilken hastighetsdesign bör drivmotorn använda hastighetsreduceringsanordningen och starta i låghastighetstillstånd.
Vi rekommenderar värde RP som bästa avstånd.Avståndet i faktisk design bör vara mindre än värdet RP.För avståndet mellan returrullarna, se tabellen ovan.
Värde SAG är ett idealiskt maximum;bältets elasticitet bör kontrolleras inom värdeintervallet SAG.
Värdet LE är en ökande längd av hänget efter att man har subtraherat bandlängden i teorin.