Enhetsomvandling
Engelska (USA) Unit X | Multiplicera med | = Metrisk enhet | X Multiplicera med | = Engelsk (USA) enhet | ||
Linjärt mått | in | 25.40 | mm | 0,0394 | in | Linjärt mått |
in | 0,0254 | m | 39,37 | in | ||
ft | 304,8 | mm | 0,0033 | ft | ||
ft | 0,3048 | m | 3,281 | ft | ||
Ytmått | in2 | 645,2 | mm2 | 0,00155 | in2 | Ytmått |
in2 | 0,000645 | m2 | 1550,0 | in2 | ||
ft2 | 92,903 | mm2 | 0,00001 | ft2 | ||
ft2 | 0,0929 | m2 | 10,764 | ft2 | ||
Kubikmått | ft3 | 0,0283 | m3 | 35,31 | ft3 | Kubikmått |
ft3 | 28.32 | L | 0,0353 | ft3 | ||
Hastighetshastighet | fot/s | 18.29 | m/min | 0,0547 | fot/s | Hastighetshastighet |
fot/min | 0,3048 | m/min | 3,281 | fot/min | ||
Avoirdupois Vikt | lb | 0,4536 | kg | 2,205 | lb | Avoirdupois Vikt |
lb/ft3 | 16.02 | kg/m3 | 0,0624 | lb/ft3 | ||
Bärkraft | lb | 0,4536 | kg | 2,205 | lb | Bärkraft |
lb | 4,448 | Newton (N) | 0,225 | lb | ||
kg | 9,807 | Newton (N) | 0,102 | kg | ||
lb/ft | 1,488 | kg/m | 0,672 | lb/ft | ||
lb/ft | 14.59 | N/m | 0,0685 | lb/ft | ||
kg - m | 9,807 | N/m | 0,102 | kg - m | ||
Vridmoment | i - lb | 11.52 | kg - mm | 0,0868 | i - lb | Vridmoment |
i - lb | 0,113 | N - m | 8,85 | i - lb | ||
kg - mm | 9,81 | N - mm | 0,102 | kg - mm | ||
Rotera tröghet | in4 | 416,231 | mm4 | 0,0000024 | in4 | Rotera tröghet |
in4 | 41,62 | cm4 | 0,024 | in4 | ||
Tryck/Stress | lb/in2 | 0,0007 | kg / mm2 | 1422 | lb/in2 | Tryck / Stress |
lb/in2 | 0,0703 | kg/cm2 | 14.22 | lb/in2 | ||
lb/in2 | 0,00689 | N / mm2 | 145,0 | lb/in2 | ||
lb/in2 | 0,689 | N/cm2 | 1,450 | lb/in2 | ||
lb/ft2 | 4,882 | kg/m2 | 0,205 | lb/ft2 | ||
lb/ft2 | 47,88 | N/m2 | 0,0209 | lb/ft2 | ||
Kraft | HP | 745,7 | watt | 0,00134 | HP | Kraft |
fot - lb/min | 0,0226 | watt | 44,25 | fot - lb/min | ||
Temperatur | °F | TC = (°F - 32) / 1,8 | Temperatur |
Symbol för BDEF
Symbol | Enhet | |
BS | Transportbandets draghållfasthet | Kg/M |
BW | Bälte bredd | M |
C Symbol Definition
Symbol | Enhet | |
Ca | Se tabellen FC | ---- |
Cb | Se tabellen FC | ---- |
D Symbol Definition
Symbol | Enhet | |
DS | Axelavböjningsförhållande | mm |
E Symbol Definition
Symbol | Enhet | |
E | Skaftförlängningshastighet | Gpa |
F Symbol Definition
Symbol | Enhet | |
FC | Friktionskoefficient mellan bälteskant och hållremsa | ---- |
FBP | Friktionskoefficient mellan bärprodukt och bältes yta | ---- |
FBW | Friktionskoefficient för bältesstödmaterial | ---- |
FA | Koefficient ändrad | ---- |
FS | Draghållfasthetskoefficient ändrad | ---- |
FT | Transportbandets temperaturkoefficient ändrad | --- |
Symbol för HILM
Symbol | Enhet | |
H | Höjdtransportörens lutning höjd. | m |
HP | Hästkraft | HP |
I Symbol Definition
Symbol | Enhet | |
I | Tröghetsögonblick | mm4 |
L Symbol Definition
Symbol | Enhet | |
L | Transportavstånd (mittpunkt från drivaxel till tomgångsaxel) | M |
LR | Returväg Rak löpsektionslängd | M |
LP | Bärväg rak sektionslängd | M |
M Symbol Definition
Symbol | Enhet | |
M | Spiraltransportör lagernivå | ---- |
MHP | Motor hästkrafter | HP |
Symbol för PRS
Symbol | Enhet | |
PP | Produkt ackumulerad mätarea Procentandel av bärväg | ---- |
R Symbol Definition
Symbol | Enhet | |
R | Kedjehjulets radie | mm |
RO | Utanför radie | mm |
rpm | Varv per minut | rpm |
S Symbol Definition
Symbol | Enhet | |
SB | Intervall mellan lager | mm |
SL | Axel Total belastning | Kg |
SW | Skaft Vikt | Kg/M |
Symbol för TVW
Symbol | Enhet | |
TA | Transportbandsenhet Tillåten spänning | Kg/M |
TB | Transportbandsenhetsteorispänning | Kg/M |
TL | Transportbandsenhet Catenarys hängspänning. | Kg/M |
TN | Spänning Av Sektion | kg/M |
TS | Vridmoment | Kg.mm |
TW | Transportbandsenhet total spänning | Kg/M |
TWS | Speciell typ av transportbandsenhet total spänning | Kg/M |
V Symbol Definition
Symbol | Enhet | |
V | Transporthastighet | M/min |
VS | Teori Hastighet | M/min |
W Symbol Definition
Symbol | Enhet | |
WB | Transportband Enhetsvikt | Kg/M2 |
Wf | Ackumulerad transportfriktionsspänning | Kg/M2 |
WP | Transportband bär produkt Enhetsvikt |
|
Påskjutare och dubbelriktad
För påskjutaren eller dubbelriktad transportör kommer bandspänningen att vara högre än den vanliga horisontella transportören;därför är axlarna i två ändar nödvändiga för att betraktas som drivaxlar och ingå i beräkningen.I allmänhet är det ungefär 2,2 gånger erfarenhetsfaktorn för att få den totala remspänningen.
FORMEL: TWS = 2,2 TW = 2,2 TB X FA
TWS i denna enhet betyder spänningsberäkningen av den dubbelriktade eller påskjutande transportören.
Svarvberäkning
Spänningsberäkningen TWS för svarvtransportören är för att beräkna den ackumulerade spänningen.Därför kommer spänningen i varje bärande sektion att påverka värdet på den totala spänningen.Det betyder att den totala spänningen ackumuleras från början av drivsektionen i returväg, längs returvägen till tomgångssektionen, och sedan passera genom den bärande sektionen till drivsektionen.
Designpunkten i denna enhet är T0 under drivaxeln.Värdet på T0 är lika med noll;vi beräknar varje sektion från T0.Till exempel är den första raka sektionen i retur från T0 till T1, och det betyder den ackumulerade spänningen av T1.
T2 är den ackumulerade spänningen i vändläget i returvägen;med ett annat ord, det är den ackumulerade spänningen av T0, T1 och T2.Vänligen enligt illustrationen ovan och räkna ut den ackumulerade spänningen i de senare sektionerna.
FORMEL: TWS = ( T6 )
Total spänning av drivsektionen i det bärande sättet.
TWS i denna enhet betyder spänningsberäkningen av den svängande transportören.
FORMEL: T0 = 0
T1 = WB + FBW X LR X WB
Spänning av kontaktledningsnedhängning i drivläget.
FORMEL: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
Spänning av vändsektionen i returvägen.
För värdet Ca och Cb, se Tabell Fc.
T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
TN = (CaXTI) + (Cb X FBW X RO) X WB
FORMEL: TN = TN-1 + FBW X LR X WB
Spänning av den raka delen i returvägen.
T3 = T3-1 + FBW X LR X WB
T3 = T2 + FBW X LR X WB
FORMEL: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )
Spänning av den raka delen i det bärande sättet.
T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )
T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )
FORMEL: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
Spänning av vändsektionen i det bärande sättet.
För värdet Ca och Cb, se Tabell Fc.
T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
Spiraltransportör
FORMEL: TWS = TB × FA
TWS i denna enhet betyder spänningsberäkning av spiraltransportör.
FORMEL: TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )
FORMEL: TA = BS × FS × FT
Se Tabell FT och Tabell FS.
Praktiskt exempel
Jämförelsen av TA och TB och andra relaterade beräkningar är desamma som andra typer av transportörer.Det finns vissa restriktioner och regler för spiraltransportörens design och konstruktion.Därför rekommenderar vi att du hänvisar till HONGBELT Engineerings manual och kontaktar vår tekniska serviceavdelning för ytterligare information och detaljer när du applicerar HONGBELT spiral- eller vridband på spiraltransportsystem.
Enhetsspänning
FORMEL: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )
Om bärande produkter har egenskapen att påla sig bör den friktionskraft Wf som ökar under pålningstransporten räknas in.
FORMEL: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )
FORMEL: Wf = WP X FBP X PP
Tillåten spänning
På grund av det olika materialet i bandet har olika draghållfasthet som kommer att påverkas av temperaturvariationer.Därför kan beräkningen av enhets tillåten spänning TA användas för att kontrastera med remmens totala spänning TW.Detta beräkningsresultat hjälper dig att göra rätt val av bandval och matcha kraven på transportören.Se Tabell FS och Tabell Ts i menyn till vänster.
FORMEL: TA = BS X FS X FT
BS = Transportbandets draghållfasthet (Kg/M)
FS och FT Se Tabell FS och Tabell FT
Tabell Fs
Serie HS-100
Serie HS-200
Serie HS-300
Serie HS-400
Serie HS-500
Tabell Ts
Acetal
Nylon
Polyeten
Polypropen
Axelval
FORMEL: SL = (TW + SW) ?BW
Vikttabell för driven / tomgångsaxel - SW
Axelmått | Skaftvikt (Kg/M) | |||
Kolstål | Rostfritt stål | Aluminiumlegering | ||
Fyrkantigt skaft | 38 mm | 11.33 | 11.48 | 3,94 |
50 mm | 19,62 | 19,87 | 6,82 | |
Runt skaft | 30 mm?/FONT> | 5,54 | 5,62 | 1,93 |
45 mm?/FONT> | 12.48 | 12,64 | 4,34 |
Avböjning av driv-/ledaxel - DS
Utan mellanlager
FORMEL:
DS = 5 ?10-4 (SL ?SB3/E ?/FONT> I )
Med mellanlager
FORMEL:
DS = 1 ?10-4 (SL ?SB3/E?I)
Elasticitet hos drivaxeln - E
Enhet: Kg/mm2 | |||
Material | Rostfritt stål | Kolstål | Aluminiumlegering |
Drivaxelns elastiska hastighet | 19700 | 21100 | 7000 |
Tröghetsmoment - I
Håldiameter på drivhjulet | Axelns tröghetsmoment ( mm4 ) | |
Fyrkantigt skaft | 38 mm | 174817 |
50 mm | 1352750 | |
Runt skaft | 30 mm?/FONT> | 40791 |
45 mm?/FONT> | 326741 |
Drivaxelns vridmomentberäkning - TS
FORMEL: | TS = TW ?BW ?R |
För beräkningsvärdet ovan, jämför med tabellen nedan för att välja den bästa drivaxeln.Om vridmomentet på drivaxeln fortfarande är för starkt, kan det mindre kedjehjulet användas för att minska vridmomentet och även sänka den primära kostnaden för axel och lager.
Använd det mindre drevet för att passa drivaxeln som har den större diametern för att minska vridmomentet, eller använd det större drevet för att passa drivaxeln som har den mindre diametern för att öka vridmomentet.
Maximal vridmomentfaktor för drivaxel
Vridmoment | Material | Journaldiameter (mm) | ||||||
50 | 45 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | ||
Kg-mm x 1000 | Rostfritt stål | 180 | 135 | 90 | 68 | 45 | 28 | 12 |
Kolstål | 127 | 85 | 58 | 45 | 28 | 17 | 10 | |
Aluminiumlegering | -- | -- | -- | 28 | 17 | 12 | 5 |
Hästkraft
Om drivmotorn väljs för en växelreducermotor, bör hästkraftsförhållandet vara större än de bärande produkterna och den totala dragkraften som genereras under remmens löpning.
Hästkraft (HP)
FORMEL: | = 2,2 × 10-4 × TW × BW × V |
= 2,2 × 10-4 (TS × V/R) | |
= Watt × 0,00134 |
Watt
FORMEL: | = (TW × BW × V) / (6,12 × R) |
= (TS × V) / (6,12 × R) | |
= HP × 745,7 |
Tabell FC
Rälsmaterial | Temperatur | FC | ||
Material för bälte | Torr | Våt | ||
HDPE / UHMW | -10°C ~ 80°C | PP | 0,10 | 0,10 |
PE | 0,30 | 0,20 | ||
Actel | 0,10 | 0,10 | ||
Nylon | 0,35 | 0,25 | ||
Acetal | -10°C ~ 100°C | PP | 0,10 | 0,10 |
PE | 0,10 | 0,10 | ||
Actel | 0,10 | 0,10 | ||
Nylon | 0,20 | 0,20 |
Vänligen kontrastera skenmaterialet och bandmaterialet på transportören med transportproceduren i torr eller våt miljö för att få värde FC.
Ca, Cb-värde
Transportbandets vridningsvinkel | Friktionskoefficient mellan transportbandskant och rälsremsa | |||||
FC ≤ 0,15 | FC ≤ 0,2 | FC ≤ 0,3 | ||||
Ca | Cb | Ca | Cb | Ca | Cb | |
≥ 15 ° | 1.04 | 0,023 | 1,05 | 0,021 | 1.00 | 0,023 |
≥ 30 ° | 1.08 | 0,044 | 1.11 | 0,046 | 1.17 | 0,048 |
≥ 45 ° | 1.13 | 0,073 | 1.17 | 0,071 | 1,27 | 0,075 |
≥ 60 ° | 1.17 | 0,094 | 1,23 | 0,096 | 1,37 | 0,10 |
≥ 90 ° | 1,27 | 0,15 | 1,37 | 0,15 | 1.6 | 0,17 |
≥ 180 ° | 1.6 | 0,33 | 1,88 | 0,37 | 2,57 | 0,44 |
Efter att ha fått värdet FC från Tabell FC, vänligen kontrastera det med den böjda vinkeln på transportören, så kan du få värdet Ca och värdet Cb.